Удивительно, но именно режим плотного трафика для любого ДВС является самым тяжелым. Рассказываем, почему в мегаполисах моторы изнашиваются так быстро и как этому противостоять.
Маленький пробег не сохраняет ресурс
Большинство автовладельцев уверены, что состояние транспортного средства напрямую зависит от пробега — чем он меньше, тем лучше. Логика очевидна: если машина проезжает в день всего 10-15 километров по ровным и чистым городским магистралям, значит, ее узлы и агрегаты почти не изнашиваются. Но в реальности всё не так однозначно. Двигатель при этом испытывает значительные нагрузки, а степень износа мотора при городской эксплуатации увеличивается в несколько раз по сравнению с использованием машины на трассах или в малых городах.
Предлагаем детально рассмотреть негативные факторы, повышающие износ мотора, а также составим «рецепт» сохранения его ресурса.
Прогрев и короткие поездки
Самые очевидные факторы — долгие прогревы перед началом движения, особенно если машина оснащена сигнализацией с автозапуском, и недогрев мотора до рабочих температур.
Если вы живете недалеко от работы, ваши поездки в городе редко длятся больше 20-30 минут. Обычно именно столько занимает дорога до работы, школы или супермаркета. За это время не каждый мотор успеет выйти на свою рабочую температуру. А пока двигатель «холодный», внутри него остается конденсат, возникающий из-за перепада температур. За короткую поездку вода просто не успевает испариться и, смешиваясь с моторным маслом, образует желтоватую эмульсию. Масло теряет свойства, а внутренние детали ДВС подвергаются коррозии.
Теперь о прогреве. Когда вы заводите мотор, электроника подает обогащенную топливно-воздушную смесь (больше бензина или дизеля, меньше воздуха), чтобы ДВС стабильно работал, преодолевая повышенное сопротивление загустевшего масла, и быстрее вышел на рабочую температуру. Часть несгоревшего топлива при этом просачивается через поршневые кольца в картер, разжижая масло, и оно хуже защищает контактирующие детали от трения, что вызывает их ускоренный износ. Кроме того, топливо в смазочных материалах ускоряет окисление их базовой основы и деградацию функциональных присадок, что также снижает параметры защиты ДВС. Поэтому долгие прогревы, особенно зимой, причиняют мотору явный вред.
Есть еще одна проблема: продукты сгорания топлива, соединяясь с влагой (которая, как мы помним, остается в моторе из-за коротких поездок и недогрева), образуют агрессивные кислоты. Они буквально разъедают внутренние поверхности деталей силового агрегата.
Частые пуски и остановки
Считается, что до 70% эксплуатационного износа двигателя приходится на моменты его запусков — в первую очередь из-за масляного «голодания» при старте ДВС.
После остановки мотора масло стекает в поддон, а в первые секунды после пуска ДВС, пока масляный насос не поднял давление в системе и не прокачал жидкость по каналам смазки, пары трения работают в режиме сухого, или так называемого граничного трения. Городские поездки нередко бывают короткими, водители часто заводят и глушат мотор, отчего износ возрастает.
Автомобили, оснащенные системами «старт-стоп», сильнее других подвержены риску. Ведь электроника глушит и заводит мотор на каждом светофоре, в разы увеличивая количество микропауз в подаче смазки к парам трения.
Износ в пробках и иллюзия малого пробега
Каждый из нас хотя бы раз стоял в изматывающих пробках, после которых чувствуешь себя совершенно разбитым. Поверьте, и двигателю работать в таких условиях непросто. Да, машина может стоять на одном месте два или три часа, одометр за это время прибавит лишь несколько километров пробега, но мотор все это время работал, притом на малых оборотах. А значит, масляный насос обеспечивал минимальный поток масла, его давление масла в системе было низким, что создавало минимальную его циркуляцию и слабое охлаждение пар трения.
Кроме того, в пробке нет естественного обдува радиатора набегающим потоком воздуха. Двигатель постоянно балансирует на грани перегрева. Наверное, вы замечали в пробке, что вентилятор включается куда чаще, чем обычно. Масло в таких условиях окисляется гораздо интенсивнее, а продукты сгорания топливовоздушной смеси и испарения масла в цилиндрах оседают на поршневых кольцах и клапанах в виде лака и нагара (кокса), так как продувка цилиндров менее интенсивная. Все это может приводить к загрязнению электродов свечей, неправильному искрообразованию и даже залеганию поршневых колец, что спровоцирует «масложор» и ускоренный выход из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов.
Рваный темп езды
А еще поездки в городе — это всегда рваный цикл: от старта и разгона на светофоре до остановки на следующий красный свет. Газ, тормоз, резкие перестроения… Вопреки расхожему мнению, при таком темпе страдают не только трансмиссия и подвеска автомобиля, основная нагрузка ложится именно на мотор. Судите сами: тяжелому автомобилю, чтобы тронуться с места, нужен максимальный крутящий момент, и не каждый ДВС выдает его «с низов». В моменты старта со светофора на цилиндропоршневую группу, шатуны и вкладыши коленчатого вала действуют огромные механические нагрузки.
Кроме того, современные автомобили, в угоду строгим экологическим ограничениям, «заточены» на экономию топлива. Особенно это заметно на машинах с роботами, вариаторами и АКПП — автоматика стремится как можно раньше включить повышенную передачу. Поэтому, когда водитель нажимает на газ, при включении повышенной передачи мотор нередко выдает только 1200-1500 оборотов в минуту, что провоцирует разрушительную для цилиндропоршневой группы детонацию в камерах сгорания.
Как защитить мотор в городе?
Есть довольно простые приемы, которые позволят как можно дольше сохранять ресурс ДВС вашего авто.
1. Хотя бы два-три раза в месяц давайте «подышать» мотору, проезжая по трассам или скоростным магистралям 30-40 километров на стабильных оборотах (в районе 3000 об/мин). Это позволит «выжечь» нагар на свечах и клапанах, убрать скопившийся конденсат и остатки топлива из масла.
2. Не перебарщивайте с прогревом. Не нужно стоять во дворе по 20 минут с заведенным двигателем. Дайте маслу разойтись в течение 2-3 минут, и как только обороты опустятся до нормы, начинайте движение. Зимой можно греть машину до 5 минут. К тому же в России запрещено долго прогревать моторы в жилых массивах.
3. Начинайте движение плавно, не нагружайте недогретый мотор, в первые 5-10 минут движения избегайте резких ускорений, а обороты двигателя старайтесь не поднимать выше 2000-2500 об/мин.
4. И, пожалуй, самое главное — обслуживайте машину вовремя и используйте для этого только высококачественные моторные масла.
Какое масло выбрать для городской эксплуатации?
Для улучшенной защиты мотора от износа в сложных условиях, в том числе при использовании авто в городе, прекрасно подойдут моторные масла Takayama линейки Adaptec. Ведь масло этой линейки способно постоянно адаптироваться к меняющимся нагрузкам в работе ДВС, что актуально при «рваном» городском ритме. Масло линейки Adaptec намного лучше стандартного защищает детали двигателя от образования отложений — разница до 40% в сравнении с отраслевыми требованиями ACEA.
Высококачественная синтетическая базовая основа обеспечивает минимальную испаряемость масла на угар и высочайшую стойкость к окислению как при длительной работе на холостом ходу, так и при интенсивном разгоне.
Кроме того, уникальная комбинация пакета функциональных присадок Adaptec содержит компоненты на основе цинка и фосфора, которые создают прочную защитную пленку на подвижных деталях ДВС. В сочетании с органическим молибденом эти присадки кратно усиливают противозадирные свойства при высоких нагрузках.
Высококачественные аминные антиокислители в составе масла, безопасные для каталитических нейтрализаторов отработавших газов, защищают масло от деградации, сохраняя его защитные свойства на протяжении всего срока службы, что исключает закоксовку колец.
А эффективные моющие дисперсанты сдерживают появление нагара и лаковых отложений, количество которых растет при работе недогретого двигателя на малых оборотах в условиях плотного городского трафика и малых пробегов.
Больше информации о технологии Adaptec доступно по этой ссылке, а точно и легко подобрать высокотехнологичное масло Takayama под любой автомобиль можно благодаря фирменному онлайн-сервису компании.
Листая дальше, вы перейдете на OZON